2017年04月18日 转自：21世纪经济报道

 “智能汽车自己就是可扩充的平台,意味着未来有无限的可能性,这是奇点和其他厂商相比纷歧样的地方
。”
　　4月13日,奇点汽车宣布量产车型IS6
。据21世纪经济报道记者统计,4月19日举行的上海趁魅展,将有蔚来、正道、威马等多家新创企业的车型亮相
。
　　同时,一大波古板车企也将亮相多款新能源车型,如北汽新能源的“E系列”、“ARCFOX品牌系列”,云度汽车的两款电动SUV车型π1和π3
。
　　然而,看似百花齐放的新能源汽车领域的背后,汽车业内许多人都在疑虑,新创企业量产车型集中亮相,对古板车企爆发多大的攻击?4月16日蔚来资本合资人张君毅对21世纪经济报道记者体现:“新创企业已到量产时间节点,需要向外界展现自身的结果,可是量产车型能否依照计划准时投产,仍有待视察
。”
　　相关于古板车企,新创企业有太多的不确定性,供应商的选择、工厂的建设、资金实力等因素都能影响新创企业的走向
。
　　奇点汽车CEO沈海寅提到:“比照古板汽车,奇点汽车在新技术的投放速度比古板车企最多能提前一到两年,如果古板车企自己在看法上的转型比较慢,那么很可能会延长三到四年
。”
　　蔚来汽车首创人李斌多次在果真场合提到,现在的十几家新创立车企业,最多能生存两到三家
。张君毅体现:“未来新创企业仍面临诸多灾题,如供应商的选择、寻找相助工具或工厂建设以及资金等问题,但决定能否做起来的,照旧产品能否获得市场认可
。”
　　多维度界说汽车
　　古板车企和新创车企,二者的造车理念保存基础差别,古板汽车更多的强调继续和生长,而互联网汽车则是否定与推翻
。本届上海趁魅展亮相的蔚来、奇点、正道三个品牌为例,新创企业相互之间的理念也保存差别
。
　　21世纪经济报道记者了解到,此次蔚来将携EP9纯电动超跑、ES8、EVE看法车以及电动方程式赛车等11款车型亮相上海趁魅展,尤其是其即将量产的豪华7座纯电动SUV ES8,基于中国7座SUV市场的需求,主打海内家庭市场
。
　　推出7座新能源汽车,在新创企业中尚属首例,但如何与古板燃油车7座形成差别,目前看,蔚来汽车通报出的界说还很模糊
。
　　奇点汽车瞄准的是80、90后年轻消费群体,首款智能电动汽车量产SUV车型IS6亮点在于细节设计以及智能应用的搭载
。沈海寅体现:“奇点最焦点的技术在于是一辆智能汽车,而古板车企生产的则是功效汽车
。智能汽车自己就是可扩充的平台,意味着未来有无限的可能性,这是奇点和其他厂商相比纷歧样的地方
。”
　　正道汽车则是基于新能源汽车基本硬件要求,即续航里程,来寻找市场需求
。正道汽车在今年日内瓦趁魅展亮相了正道H600,引发不小的惊动
。
　　据悉,正道H600上搭载了“微型涡轮发电机增程器+超等电池“动力组合,属于增程式电动汽车,它接纳的石墨烯电池可连续充放电凌驾4万次,油电相加综合续航里程凌驾1000公里
。目前来看,大部分新能源汽车的最大续航里程在400到500公里
。
　　上述三个品牌皆以差别维度去造车,从而形成自身的焦点竞争力,但细化产品技术层面,比照古板汽车优势并不明显,更多在新技术上投放时间相对较早
。
　　张君毅体现:“现在供应商更为开放,只要找到合适的供应商并尽可能控制本钱,新创企业易接纳新技术来吸引消费者的关注,同时相比古板车企,新创企业的担负更小,为其产品提供更多的可能性,2018年也将会迎来新创企业量产车型投放市场的爆发期
。”
　　市场只为产品买单,而不是商业模式
　　此前以乐视为代表的新创企业宣布的看法车型,曾遭受外界种种质疑
。乐视虽然已宣布量产车型,但何时能投产没有明确时间点
。
　　新创企业保存代工与自建工厂两种模式,绝大部分新创车企选择自行建厂生产,认为代工仅是权宜之计
。
　　蔚来此前已明确体现将由江淮代工,不久蔚来又与长安汽车建立新合资公司,并在南京建成了一座电机与电控系统生产工厂
。奇点也是在完成6亿美元融资之后,在安徽铜陵建立新能源汽车生产基地
。
　　沈海寅体现:“代工模式虽然在国家的执规律则上另有一些不自由的地方,其中包括必须在车尾部贴上代工厂的名字
。比及铜陵工厂建设完成后,奇点汽车将会一步步按流程去申请新能源的资质
。”
　　截至目前,已经有12家企业获得新能源汽车生产资质
。国家对新创企业资质的审核持摊开的态度,但其量产车型能否进入工信部《新能源车推广目录》享受补贴成为新难点
。
　　凭据国家相关计划,新能源汽车补贴政策将会在2020年取消,凭据上述新创车企量产车投放市场的时间,补贴政策影响也仅剩一到两年
。
　　然而,最为要害的仍是量产车型的竞争力,其走向市场后将与古板车企燃油车直接竞争,如奇点IS6售价区间在20万-30万,这个价位不但包括公共、通用、丰田等合资公司的各个级别车型,如迈腾、雅阁、途观等脱销车型,另有疾驰、宝马、奥迪等豪华品牌入门级车型
。
　　并且古板车企正向新能源汽车过渡
。公共集团的2025年生长计划明确提出自动驾驶技术、电动化以及数字化这三大领域,将成为集团未来生长的重点
。宝马、通用、福特、沃尔沃、本田、丰田等众多古板车企也正通过自行研发、收购自动驾驶技术公司、投资共享出行公司,迅速向智能化、共享化、新能源化的偏向转变
。